现眼：美军KC-46A再出故障 加油杆无法收起 着陆时与跑道剧烈摩擦

8月23日，美国空军一架KC-46A“飞马座”加油机紧急着陆，原因是其尾部的硬式加油杆出现问题，锁死在机身下方工作位置。


紧急着陆时，这架KC-46A上共有46人，除了正常机组人员之外，当时该机还搭载了一个国会代表团。飞行过程中，加油杆因为故障自行打开并无法收回。事后出现在社交平台上的视频显示，这架加油机着陆时，打开的硬式加油杆与跑道发生接触和摩擦。所幸在这次着陆过程中，没有出现人员伤亡。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Emma Helfrich，本人翻译并编辑给大家分享。


7月1日，被命名为“朴茨茅斯精神”的KC-46A加油机降落在新罕布什尔州皮斯空军国民警卫队基地，该机采用了非常鲜艳的新涂装。网络上的视频显示，紧急着陆的就是这架加油机。

出故障的这架KC-46A隶属新罕布什尔州皮斯空军国民警卫队基地的第157空中加油联队。据报道，该机正在与另两架KC-46A进行第157空中加油联队所谓的“定向飞行（Orientation Flight）”，有兴趣的个人有机会乘坐美国空军的飞机，直接获得对美国空军的亲身感受，并感受新型飞机的性能。

KC-46A主要采用硬管方式为美国空军飞机加油。

在第157空中加油联队“定向飞行”记录中写道：“两架KC-46A飞机的定向飞行搭载了由参议员Jeanne Shaheen、Maggie Hassan，以及众议员Annie Kuster、Chris Pappas办公室的16名工作人员组成的国会代表团。在飞行过程中，一架KC-46A的加油杆装置出现问题，导致着陆时加油杆向下打开。第305空中机动联队出动应急部队保护了现场的安全，整个降落过程没有发生火灾，机组和乘客也没有受伤。”

KC-46A加油机的驾驶舱。

第305空中机动联队在新泽西州麦奎尔迪克斯-莱克赫斯特联合基地展开事故调查工作。官方声明中解释说，受加油杆起重电缆故障的影响，KC-46A的加油杆在飞行时打开，一直到着陆时都无法收起。参与定向飞行的另一架KC-46A随后备降到新罕布什尔州的曼彻斯特-波士顿地区机场。参加此次定向飞行的第三架KC-46A在得知发生紧急情况时，刚刚从佛罗里达起飞，立刻备降到麦奎尔迪克斯-莱克赫斯特联合基地，将国会代表团运送回新罕布什尔州。据说，这两架飞机都安全着陆。


“朴茨茅斯精神”涂装完成时，还举办了新闻发布会。

这架因为加油杆故障着陆的KC-46A加油机，最近刚刚因为新的涂装而成为新闻。该机是第157空中加油联队接收的第12架KC-46A，今年7月为了纪念美国空军建立75周年，以及新罕布什尔州朴茨茅斯落成400周年，采用了爱国主义新涂装，被称为“朴茨茅斯精神”。

KC-46A获得美国空军下一代加油机合同时，就传出波音内幕交易的丑闻。

采用个性化涂装的“朴茨茅斯精神”因为加油杆的故障紧急着陆是一个不幸事件，尤其是搭载了国会代表团的一部分人员。相信这次故障只会令KC-46A加油机最近的不幸遭遇雪上加霜。

KC-46A服役后，故障不断，至今无法为所有的美国空军飞机加油。

资深C-135飞行员、航空航天作家、历史学家、“战争地带”专栏撰稿人罗伯特·霍普金斯（Robert Hopkins）对此表示：“这是一个非常罕见的事故，可能每五年发生一次。”


虽然这类事故非常罕见，但并非没有发生过，这是EC-135因加油杆无法收回而紧急着陆。

第157空中加油联队发布的声明中没有提及是否已对此次紧急着陆展开事故调查，因此目前尚不清楚美国空军是否会将此视为偶发事故，或稍后可能会因此影响整个KC-46A机队。因此，如果有必要进行某种类型的事故调查，对KC-46A的命运可能会造成很大的影响。希望这不是一个系统性问题，因为KC-46A还有其他的问题，最快还需要数年时间才能达到全面运行状态。

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